試駕奧迪Q6L e-tron：來(lái)自德系豪華SUV的純電“答案”
評(píng)測(cè) 發(fā)布于：2025-09-30 10:11:05
就在8月初，一汽奧迪正式發(fā)布Q6L e-tron，這是奧迪「豪華純電動(dòng)平臺(tái)PPE」在中國(guó)本土生產(chǎn)的首款車型，也是豪華品牌中首個(gè)與華為聯(lián)合打造智駕方案的車型。
奧迪Q6L e-tron定位中型純電SUV，共推出2個(gè)版本車型，指導(dǎo)售價(jià)分為別36.98/39.98萬(wàn)元。趁著新車來(lái)到廣州，皆電受邀前往試駕，讓我們看看這款被寄予厚望的產(chǎn)品實(shí)際體驗(yàn)如何？
開始之前，讓我們先快速了解一下這款新車的亮點(diǎn)。
首先，奧迪Q6L e-tron是一汽奧迪PPE平臺(tái)打造的首款重磅車型，而PPE平臺(tái)是奧迪聯(lián)合保時(shí)捷研發(fā)、專為豪華電動(dòng)車型打造的平臺(tái)，內(nèi)置全新域控E³ 1.2電子電氣架構(gòu)，為高級(jí)智能駕駛輔助和智能座艙提供了更多的可能。
除了全新平臺(tái)，奧迪Q6L e-tron還采用了800V高壓架構(gòu)。新車搭載來(lái)自寧德時(shí)代的107kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航分別達(dá)到709公里與765公里，同時(shí)支持2.5C倍率、最高270kW的高功率快充，20分鐘可以實(shí)現(xiàn)SOC 10%-80%的電池快充。理想狀態(tài)下，充電10分鐘續(xù)航里程增加294公里。
而在智能駕駛領(lǐng)域，奧迪Q6L e-tron首次與華為合作搭載深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，搭載包括2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的32顆高階智駕傳感器。
一句話概括，奧迪Q6L e-tron就是奧迪目前最先進(jìn)平臺(tái)打造的最新產(chǎn)品。
那么開起來(lái)怎么樣？
奧迪Q6L e-tron目前兩款車型均采用后置后驅(qū)單電機(jī)結(jié)構(gòu)，峰值功率205kW、最大扭矩460N·m，零百公里加速6.3秒，乍一看，這個(gè)紙面參數(shù)是不是沒(méi)有“國(guó)產(chǎn)怪獸們”那么強(qiáng)勁？別慌，定位上的區(qū)別而已，要快車奧迪也不是沒(méi)有，但是對(duì)于一臺(tái)中型SUV而言，或許駕駛質(zhì)感才更重要。
首先是對(duì)電機(jī)的特別調(diào)教，奧迪Q6L e-tron在滿足日常動(dòng)力需求的前提下，通過(guò)多重技術(shù)協(xié)同嚴(yán)格控制扭矩波動(dòng)、電池管理系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)工況調(diào)整放電曲線，避免電機(jī)電流驟增驟減引發(fā)頓挫感。實(shí)際體驗(yàn)中，常見的紅燈起步、加速超車、高速巡航，奧迪Q6L e-tron不僅動(dòng)力充沛，而且大幅減少了頓挫感。
奧迪Q6L e-tron的前后五連桿獨(dú)立懸架也有其獨(dú)到之處，SUV最擔(dān)心的側(cè)傾問(wèn)題在奧迪Q6L e-tron上幾乎不可感，其前后五連桿通過(guò)全面的車輪傾角和束角變化的控制，對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)導(dǎo)向，在遇到大角度彎道時(shí)仍舊充滿信心。FSD可持續(xù)性自適應(yīng)調(diào)整，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，精心調(diào)教的懸架有效優(yōu)化縱向沖擊，濾振干凈而不拖泥帶水。
同時(shí)，奧迪Q6L e-tron還引入了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速時(shí)，方向盤打滿只需要1.2圈，低速行駛或泊車時(shí)更加輕松；一旦速度上來(lái)，方向盤行程加長(zhǎng)、手感變沉，確保高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。配合前255mm、后285mm的輪胎，轉(zhuǎn)向靈活同時(shí)又兼具抓地力。
另外一點(diǎn)影響駕駛信心的就是制動(dòng)，奧迪Q6L e-tron搭載Brembo四活塞固定卡鉗、sponotti導(dǎo)向銷設(shè)計(jì)、解耦式iBRS式制動(dòng)方案、HCP1底盤控制器，百公里剎停只需35米，日常制動(dòng)平緩有力、壓力點(diǎn)恒定清晰，很快就能“上腳”適應(yīng)。
不過(guò)，對(duì)于純電車而言，在性能釋放與駕駛質(zhì)感之上，更重要的是“不暈車”的乘坐體驗(yàn)。中型SUV往往需要考慮到家用，即車內(nèi)其他乘客的舒適性。
除了前面提到的對(duì)電機(jī)的精細(xì)控制，奧迪Q6L e-tron還內(nèi)置了“駕駛意圖預(yù)測(cè)模型”，通過(guò)分析踏板行程變化率、車速波動(dòng)及道路坡度，提前預(yù)控動(dòng)力輸出，加速與制動(dòng)減速度維持在人體舒適區(qū)間；同時(shí)還提供三級(jí)能量回收強(qiáng)度，能夠顯著降低因非主動(dòng)剎車式減速帶來(lái)的重心變化。配合軟硬適中的運(yùn)動(dòng)座椅以及沒(méi)有異味的環(huán)保座艙，讓自己不僅開得開心、家人也坐得開心。
前面說(shuō)到，奧迪Q6L e-tron還首次與華為合作深度定制智駕技術(shù)方案。全車共搭載2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，其中，兩顆激光雷達(dá)位于車頭兩側(cè)，同時(shí)具備定制高強(qiáng)度防護(hù)視窗以及自動(dòng)清洗加熱功能。
除了支持無(wú)圖L2級(jí)智能駕駛，Q6L e-tron還能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景下（例如在單層、多層停車場(chǎng)及露天停車位）的車位尋找，泊車和駛離，一鍵泊車、遠(yuǎn)程泊車、循跡倒車。此外自主通過(guò)ETC、停車場(chǎng)閘桿、機(jī)械車位自動(dòng)泊車都將在后續(xù)OTA升級(jí)中實(shí)現(xiàn)。
從體驗(yàn)來(lái)上來(lái)說(shuō)，這套智能駕駛系統(tǒng)風(fēng)格更偏保守，主動(dòng)變道頻率較低，嚴(yán)格遵守限速，不唐突不冒進(jìn)，在面對(duì)較為復(fù)雜的路況時(shí)，會(huì)更容易退出并提示駕駛員接管。現(xiàn)場(chǎng)工作人員解釋道，奧迪目前的智能駕駛設(shè)計(jì)理念，主要還是采用人機(jī)共駕路線，即以人類駕駛為主、智能駕駛作為輔助，作為安全性的補(bǔ)充，同時(shí)緩解駕駛疲勞。
仔細(xì)想想，倒也能理解，一方面是奧迪對(duì)安全性能的重視，另一方面，奧迪也想將駕駛的樂(lè)趣交還給人類。或許你可以這么看，這套與華為合作的智能駕駛方案，還不是奧迪Q6L e-tron的主要賣點(diǎn)，而是奧迪在智駕與安全方面的補(bǔ)強(qiáng)。
最后，讓我們回顧一下奧迪Q6L e-tron的設(shè)計(jì)。
奧迪Q6L e-tron面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了專屬的sphere前臉設(shè)計(jì)，中心元素融入更寬的前臉中，兩者均采用亮黑色涂裝并向兩側(cè)延伸，看起來(lái)更扁平、更貼近地面。而長(zhǎng)軸短懸的特點(diǎn)，也成為了奧迪Q系列車型的標(biāo)志，優(yōu)美和諧的比例又富有動(dòng)感。
整車高度1656mm，車輛乘員艙玻璃區(qū)的高度約630mm，腰線剛好視覺(jué)上的黃金分割線。這讓車輛上半部分的座艙結(jié)構(gòu)顯得低矮且富有張力，它們朝車尾方向收窄，逐漸傾斜的D柱則優(yōu)雅地融入力量感十足的車肩。
細(xì)節(jié)之處，奧迪Q6L e-tron還采用了半隱藏式外門把手，“一拉兩用”集成式內(nèi)門把手集成了電子鎖和機(jī)械鎖，內(nèi)置“微動(dòng)開關(guān)”，兼顧美觀設(shè)計(jì)和便捷開門，不僅能優(yōu)化風(fēng)阻，不怕冰凍，嚴(yán)重交通事故時(shí)也能即時(shí)開啟車門。
座艙則是通過(guò)88英寸AR-HUD+11.9英寸OLED儀表盤+14.5英寸OLED MMI中控屏+10.9英寸副駕娛樂(lè)屏構(gòu)建了艙內(nèi)的視覺(jué)互動(dòng)，同時(shí)支持CarPlay與手機(jī)實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。搭載高德定制導(dǎo)航，能實(shí)現(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航、擁有交通燈倒計(jì)時(shí)功能、2000+商場(chǎng)車位級(jí)導(dǎo)航；而語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)自與思必馳的合作，專為中國(guó)用戶打造的全新智能AI語(yǔ)音助手，支持連續(xù)語(yǔ)音指令，同時(shí)具有行業(yè)少有的眼神和語(yǔ)言組合控制。
尤其是副駕這塊10.9英寸娛樂(lè)屏，不僅帶有特殊材料制成的防眩光膜，可有效防止由于副駕駛屏幕角度引起的反光帶來(lái)的眩暈感，同時(shí)還創(chuàng)新使用了雙e-cell防窺技術(shù)，行車時(shí)播放視頻自動(dòng)開啟隱私模式，在駕駛員視線中完全不可見，不打擾駕駛安全。
舒適性方面，奧迪Q6L e-tron全系標(biāo)配超纖絨頂棚、面積高達(dá)5.3㎡；多功能3幅式運(yùn)動(dòng)真皮方向盤采用天然無(wú)處理真皮，保留天然紋理，一頭牛只能做一個(gè)方向盤；專屬的運(yùn)動(dòng)座椅搭配特殊設(shè)計(jì)的座椅泡沫，相比于海外版前排海綿厚度增加18mm，后排坐墊加長(zhǎng)16mm。
此外，奧迪Q6L e-tron還搭載B&O音響，擁有20個(gè)揚(yáng)聲器以及830W最大功率，包括主副駕各配備2個(gè)揚(yáng)聲器頭枕音響，配合專屬調(diào)教的輸出算法帶來(lái)出色的3D音效&環(huán)繞音效。全車還有25處氛圍燈，支持車輛準(zhǔn)備、上鎖解鎖、音樂(lè)律動(dòng)、充電指示、流水轉(zhuǎn)向等多種功能聯(lián)動(dòng)，燈光與音響系統(tǒng)結(jié)合為用戶打造豪華質(zhì)感視聽體驗(yàn)。
奧迪Q6L e-tron作為PPE豪華純電平臺(tái)打造的最新力作，在繼承奧迪出色的機(jī)械素質(zhì)、駕駛體驗(yàn)和豪華質(zhì)感的基礎(chǔ)上，融入了當(dāng)下主流的三電技術(shù)以及來(lái)自華為的智駕方案。超過(guò)700公里的長(zhǎng)續(xù)航和高效的800V高壓快充，同時(shí)深度定制的華為智能駕駛系統(tǒng)和豪華科技的座艙氛圍，都展現(xiàn)了奧迪積極擁抱中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。
如果你看重奧迪的品牌底蘊(yùn)、德系的扎實(shí)做工和穩(wěn)健的駕駛質(zhì)感，希望從燃油車平穩(wěn)過(guò)渡到智能電動(dòng)車，奧迪Q6L e-tron均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)會(huì)很有吸引力；同時(shí)，對(duì)于將家庭安全置于首位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪Q6L e-tron高標(biāo)準(zhǔn)的安全車身設(shè)計(jì)、電池技術(shù)以及穩(wěn)健風(fēng)格的智能駕駛系統(tǒng)能提供額外的安心感。
